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1、帶傳動機構的裝配
帶傳動是將繞性帶緊緊地套在兩個帶輪上，利用傳送帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞動力的，常用的有三角帶傳動和平帶傳動兩種，主要講三角帶傳動。

三角帶傳動的技術要求：
（1）、帶輪的安裝要正確，通常要求徑向跳動量為（0.0025-0.0005）×D毫米。端面跳動量為（0.0005-0.0001）×D毫米，D為帶輪直徑如帶輪400毫米直徑：允許最大徑向跳動1毫米，端面最大跳動0.2毫米。
（2）、兩帶輪中間平面要重合，一般斜角要不超過1°。
（3）、帶輪表面粗糙度要適當，一般為▽3-▽4，表面光滑皮帶容易打滑，帶輪表面粗糙容易發熱，加劇皮帶磨損。
（4）、皮帶包角不能小于120°，以保證傳遞足夠的功率。
（5）、帶的張緊力要適當，太松傳遞力不夠，太緊容易造成軸承發熱和損壞，甚至造成帶輪連接軸處彎曲或斷裂。
帶張緊力的檢查
在帶傳動機構中，通過調整張緊力的裝置，調整兩軸的中心距，而使皮帶拉力達到要求范圍，合適的張緊力，可根據經驗方法判斷，用大拇指在三角帶的中間處按下15毫米來左右即可，當采用多根要保持均勻。
帶輪裝配后的檢查：
帶輪裝配后，兩輪要平衡。兩帶輪的中間平面也應該重合，一般可采用拉線或直尺法檢查。把線或直尺靠在一個輪的花緣上，保持平直，看另一輪是否傾斜。
2、齒輪傳動機構的裝配
齒輪傳動是機械常用的傳動方式，它依靠齒輪的齒合來傳遞動力，其特點是：傳動比較準確，傳動功率和速度范圍大，傳動功率高結構緊湊，使用壽命長。
常見的有圓柱齒輪、圓錐齒輪、傘齒輪、蝸輪等。
壓力角、齒數、模數是計算一個齒輪的主要參考和依據。
（1）、壓力角：按規定，在齒輪的齒厚和齒間寬度相等，圓也就是分度圓上漸開線的壓力角，稱為分度圓壓力角。我國標準壓力角為20°。
（2）、齒數：在齒輪整個圓周上，均勻分布的輪齒總數稱為齒數，當模數一定時，齒數越多，齒輪的外徑尺寸越大。
（3）、模數：是齒輪幾何尺寸計算最基本的一個參數，它直接影響到齒輪大小、輪齒形狀的大小和強度，對于相同齒數的齒輪，模數越大，齒輪的幾何尺寸越大，齒形也越大，因此承載的力也越大。
一個齒輪的計算數據另外還有分度圓、周節、齒厚、齒間寬、齒頂高、齒根高和頂隙、齒全高、齒頂圓、齒根圓基圓、基節、中心距所組成。
齒面磨損：
齒輪在轉動過程中，齒輪上不僅受到載荷的作用，而且接觸的兩齒面產生一定的相對滑動壓力，齒輪在受力的兩齒面間就產生滑動摩擦，使齒輪發生磨損，如果磨損的速度符合預定的設計使用期限，則應視為正常磨損。正常磨損的齒面發光亮，沒有明顯摩擦痕跡，在規定的磨損期限內，并不影響齒輪的工作能力。但齒面磨損嚴重時會使漸開線齒面損壞，加大了齒側間隙，而引起傳動不平穩和沖擊，甚至會因齒厚被過度磨薄，在受載荷時發生齒斷和倒齒現象。
齒面咬合：
在高速重載齒輪傳動中，如果散熱不好，使潤滑油溫急劇上升，粘度降低，會造成齒面間油膜嚴重磨損。另外，在低速重載的齒傳動時，由于工作齒面間壓力很大，易將潤滑油膜擠破，至使兩齒合齒輪的兩齒面金屬直接接觸，這時齒面產生瞬時高溫，較軟齒的表面金屬會熔焊在與之相齒合的另一齒輪的齒面上。當齒輪繼續旋轉時，由于兩齒面的相對滑動，就在軟件齒面上形成與滑動方向一致的撕裂溝痕，這種現象稱為齒面咬合。
為了防止齒面咬合，對低速傳動的可采用粘度大的潤滑油，對于高速傳動的則可采用硫化的潤滑油，使油膜牢固吸附在齒面上，而不易被擠破，還可以選擇不同的材料使兩齒不易咬合，以及提高齒面硬度和表面光潔度等。
齒輪傳動機構的裝配技術要求：
1、齒輪孔與軸的裝配要適當，不得有偏心和歪斜現象。
2、保證齒輪副有正確的安裝中心和適當的齒側間隙。
3、滑動齒輪在軸上滑動自如，不應有啃住和阻滯現象，而且軸向定位準確，齒輪的錯位置不得超過規定值。
4、齒面接觸部分齒合正確，接觸面符合規定要求。
5、對轉速高的大齒輪，裝配前要進行平衡檢查。

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